Vučna podloga lokomotive okretnog postolja Tehničko područje [0001] Ovaj se korisni model odnosi na uređaj s funkcijom odbojnika i apsorpcije udara, posebno na vučnu podlogu lokomotive podstavnog postolja.
Pozadinska tehnika:
[0002] Vučna podloga lokomotive brzih okretaja ključna je funkcionalna komponenta okretnog postolja lokomotive, koja uglavnom igra ulogu odbojnika i izolacije udara. Može ublažiti utjecaj nepravilnosti vodova na vozilo i osigurati dobru stabilnost i sigurnost vožnje. Neka vozilo ima dobru stabilnost ravne crte i sposobnost zavoja. [0003] Vučna podloga lokomotive podvozja uglavnom se sastoji od metalnih dijelova i gumenih materijala, a gumeni materijali koriste se za ublažavanje vibracija. Zbog nerazumne strukture postojeće vučne pločice, u stvarnom procesu rada postoje problemi poput niske aksijalne tangencijalne krutosti, loših performansi izolacije udaraca i sposobnosti elastičnog resetiranja. Osim toga, budući da je lokomotiva podvrgnuta velikom vuči pri malim brzinama, postoji velika promjenjiva aksijalna opterećenja i snažno se kreće pri velikim brzinama. Metalni dijelovi i gumeni materijali često se međusobno odvajaju zbog nedovoljne čvrstoće lijepljenja, što izravno utječe na proizvode vučnih podloga s postoljem. Stvarne performanse upotrebe. SAŽETAK IZUMA Svrha ovog korisnog modela je prevladati nedostatke u stanju tehnike i pružiti vučnu podlogu lokomotive postolja s jednostavnom i razumnom strukturom, koja ima dobru otpornost na smicanje, otpor puzanju i performanse resetiranja, i može osigurati lokomotivama Stabilan i siguran rad, tako da vozilo ima dobru stabilnost ravne crte i sposobnost zavoja, a proizvod ima dugi vijek trajanja. [0005] Prema tehničkom rješenju predviđenom ovim korisnim modelom, vučna podloga lokomotive okretnog postolja uključuje gornju spojnu ploču, donju spojnu ploču i gumeni složeni sloj. Gornja spojna ploča i donja spojna ploča učvršćeni su pozicionirajućim iglama, a složeni gumeni sloj postavljen je na njih. Gornja spojna ploča i donja spojna ploča kombinirani su i učvršćeni s njima, a karakterizirani su time što kompozitni sloj gume uključuje najmanje dva gumena sloja, a pregradna ploča kombinira se i učvršćuje između susjednih gumenih slojeva. [0006] Kao daljnje poboljšanje ovog izuma, omjer debljine sloja gume i separatora u sloju gumenih kompozita je 4: 1 5: 1. [0007] Kao daljnje poboljšanje ovog izuma, gumeni sloj izrađen je od gume, gornja spojna ploča, donja spojna ploča i pregrada su izrađeni od metalnog materijala, a gumeni sloj povezan je s gornjim spojnim dijelom ploča i donja spojna ploča. I spojna ploča i pregrada učvršćeni su u jedno tijelo pomoću vulkanizacije gumenog sloja gume. [0008] Kao daljnje poboljšanje sadašnjeg korisnog modela, vanjski rub sloja gume postavljen je kao unutarnja ispupčena struktura. [0009] Kao daljnje poboljšanje korisnog modela, gornja spojna ploča, donja spojna ploča i gumeni kompozitni sloj su pravokutne strukture sa zaobljenim kutovima. [0010] Kao daljnje poboljšanje sadašnjeg korisnog modela, pregrada je ravnomjerno opremljena mnoštvom malih rupa raspoređenih u okomitom i vodoravnom smjeru. [0011] Kao daljnje poboljšanje korisnog modela, sloj gume u gumenom složenom sloju ima četiri sloja i postoje tri pregrade. [0012] U usporedbi s prethodnim stanjem tehnike, korisni model ima prednost u tome što korisni model raspoređuje višeslojni gumeni sloj i višeslojni separator u intervalima i razumno dizajnira debljinu separatora i gumenog sloja, čime se poboljšava aksijalni smjer proizvoda. Tvrđava krutosti i sposobnost elastičnog resetiranja osiguravaju stabilan i siguran rad lokomotive, a vozilo ima dobru stabilnost u pravcu i sposobnost zavoja. Metalni dio i gumeni sloj u korisnom modelu vulkanizirani su i učvršćeni u cjelinu gumenim slojem gumenog sloja, što osigurava čvrstoću vezivanja između gumenog sloja i metalnog dijela, tako da proizvod nema gumene pukotine te ljuštenje metala i gume tijekom rada. Fenomen, produžujući vijek trajanja proizvoda.
[0013] Slika 1 je shematski strukturni prikaz korisnog modela. [0014] Sl. 2 je pogled odozgo sa Sl. 1. Sl. Slika 3 je shematski dijagram strukture particije u korisnom modelu.
Detaljni načini
[0016] Kao što je prikazano na slikama 1 i 2, vučna podloga lokomotiva podstavnog mehanizma ovog izuma uglavnom se sastoji od gornje spojne ploče 1, donje povezujuće ploče 3 i gumenog složenog sloja 2. Gornja spojna ploča 1, donja spojna ploča 3 Gumeni kompozitni sloj 2 je zaobljena pravokutna konstrukcija. Gornja spojna ploča 1 i donja spojna ploča 3 učvršćene su pozicionirajućim iglama 4, a gumeni kompozitni sloj 2 postavljen je između gornje spojne ploče 1 i donje spojne ploče 3 i pričvršćen u kombinaciji s njima. Kompozitni sloj gume 2 sastoji se od četiri gumena sloja plus tri odvajača 2b, a četiri gumena sloja i tri odvajača 2b raspoređeni su u razmacima i međusobno učvršćeni. U ovom je izumu omjer debljine sloja gume i separatora 2b postavljen na 4 do 5 prema 1. Dizajn odnosa debljine je razuman, tako da vučna podloga ima dobru aksijalnu tangencijalnu krutost i sposobnost elastičnog resetiranja, osigurava stabilan i siguran rad lokomotive i čini vozilo dobrom ravnomjernom stabilnošću i sposobnošću zavoja. [0018] Kao što je prikazano na Sl. 1, gumeni sloj u ovom izumu izrađen je od gume, a gornja spojna ploča 1, donja spojna ploča 3 i pregrada 2b izrađene su od metalnog materijala, a gumeni sloj dodan je gornja spojna ploča 1, donja spojna ploča 3 i pregradna ploča 2b su sve vulkanizirane i učvršćene u cjelinu gumom koju dodaje gumeni sloj; ova kombinacija i način pričvršćivanja osiguravaju čvrstoću vezivanja između sloja gume i metalnih dijelova, tako da tijekom rada proizvoda nema pucanja gume i pojave ljuštenja metala i gume, što produžava vijek trajanja proizvoda. Uz to, kao što je prikazano na slici 3, pregradna ploča 2b jednoliko je opremljena s tri reda i tri reda malih rupa. Otvaranjem mnoštva malih rupa na pregradnoj ploči 2b, gumeni sloj 2b može se čvršće kombinirati s pregradnom pločom 2b. Vanjski rub gumenog sloja ima unutarnju zaobljenu strukturu, koja može učinkovito poboljšati fizička svojstva vučne podloge otporne na zamor. [0019] U određenim primjenama, pozicionirajući klinovi 4 na gornjoj spojnoj ploči 1 i donjoj spojnoj ploči 3 koriste se za pozicioniranje i ugradnju. Sadašnji korisni model unaprijed je učitan i instaliran na osovinskom bloku vučnog centra na određeni način izračuna vrijednosti prednapona. Gornji gumeni slojeviti sloj 2 koji se sastoji od pregrade 2b i gumenog sloja plus održava komprimirano stanje tijekom rada lokomotive i stvara prigušujuću silu tijekom smicanja i kompresije, kako bi se olakšala velika vučna sila lokomotive pri maloj brzini a jaka sila pri velikoj brzini. Vježba za ublažavanje udara neravnih linija na vozilo.
Zahtjev 1. Vučna podloga za lokomotive podvozja, koja se sastoji od gornje spojne ploče (1), donje spojne ploče (3) i sloja gume (2), gornje spojne ploče (1) i donje priključne ploče (3) respektivno učvršćeni pozicioniranjem. Klin (4) i gumeni složeni sloj (2) postavljeni su između gornje spojne ploče (1) i donje povezujuće ploče (3) i kombinirani su i učvršćeni s njima, naznačeno time da je gumeni složeni sloj (2) uključuje najmanje dva sloja gume. U sloju (2a) pregrada (2b) je vezana i učvršćena između susjednih slojeva gume (2a).
2. Vučna podloga za lokomotive podvozja prema zahtjevu 1, naznačena time, da je omjer debljine sloja gume (2a) i pregrade (2b) u sloju gume (2) 4: 5: 1.
3. Vučna podloga za lokomotive podvozja prema zahtjevu 1, naznačena time, da je sloj gume (2a) izrađen od gume, a gornja spojna ploča (1), donja spojna ploča (3) i pregrada (2b) su izrađene od metalnih materijala. Gumeni sloj (2a) i gornja spojna ploča (1), donja spojna ploča (3) i pregrada (2b) stvrdnjavaju se gumenim slojem (2a). Povezano u jedno.
4. Vučna prostirka lokomotive u skladu s patentnim zahtjevom 1, naznačena time što je vanjski rub gumenog sloja (2a) izveden kao unutarnja zaobljena struktura.
5. Vučna podloga lokomotive podvozja prema zahtjevu 1, naznačena time, da su kao daljnje poboljšanje korisnog modela gornja spojna ploča (1), donja spojna ploča (3) i gumeni složeni sloj (2) okrugli kutni pravokutna struktura.
6. Vučna podloga za lokomotive podvozja prema bilo kojem od zahtjeva 1 do 3, naznačena time, da je pregrada (2b) ravnomjerno opremljena s mnoštvom malih rupa raspoređenih okomito i vodoravno.
7. Vučna podloga za lokomotive podvozja prema bilo kojem od zahtjeva 1 do 3, naznačena time, da gumeni sloj (2a) u gumenom složenom sloju (2) ima četiri sloja, a pregrada (2b) ima tri dijela.
Sažetak patenta Korisni model odnosi se na vučnu podlogu za podvozje lokomotive. Sadrži gornju spojnu ploču, donju spojnu ploču i gumeni kompozitni sloj. Gornja spojna ploča i donja spojna ploča učvršćene su pomoću klinova za pozicioniranje. Kompozitni sloj gume postavljen je između gornje i donje spojne ploče i pričvršćen je u kombinaciji s njima. Kompozitni sloj gume uključuje najmanje dva gumena sloja, a pregrada je učvršćena između susjednih gumenih slojeva. Raspoređujući višeslojni sloj gume i višeslojnu pregradu u intervalima, te razumno dizajnirajući debljinu pregrade i gumeni sloj, korisni model poboljšava aksijalnu tangencijalnu krutost i sposobnost elastičnog resetiranja proizvoda, osigurava stabilnu i siguran rad lokomotive i čini vozilo Ima dobru stabilnost ravne crte i sposobnost prolaska krivulje. Metalni dio i gumeni sloj u korisnom modelu integrirani su gumenim slojem vulkanizacije i skrućivanja gume, što osigurava čvrstoću vezivanja između gumenog sloja i metalnog dijela, tako da tijekom gume nema pukotina i ljuštenja metala i gume rad proizvoda. Fenomen, produžujući vijek trajanja proizvoda.